5 заблуждений при использовании зимней резины
Периодическая замена шин – одно из основных требований. Это необходимо делать два раза в год, но некоторые делают замену и чаще. она бывает нескольких видов:
- С летних шин на зимние.
- На демисезонные.
- С зимних на летние.
Смена шин и безопасность
Каждое заблуждение связано со зрительным наблюдением. Понимание, что оно отличается от того, что происходит с автомобилем, поможет продлить работу транспортного средства. Это дополняется и экономией на расходах, ведь ремонт будет минимальным. Таковы последствия полностью безопасного обслуживания.
Часто в межсезонье появляется распространенный вопрос – когда наступает тот самый момент? У ряда водителей здесь загвоздок нет, момент наступает с появлением финансовых возможностей. Некоторые же решают множество сопутствующих вопросов — нужно ли связываться с очередями на шиномонтаж или, напротив, сделать замену заранее, до возникновения необходимости? Выяснить точно наилучший момент для смены резины проблемно. В частности, из-за того, что в обществе и сейчас нет навыков к построению стопроцентно точного прогноза погоды.
Есть некоторые подсказки, которые помогут в этом. С ними имеет смысл ознакомиться заранее.
Заблуждения при замене шин
А точнее, они возникают еще на этапе ее использования. Это наиболее нужная информация.
Важно осознавать не только стоимость ремонта шин. Сами элементы могут стоить дорого и привести к расходам. Однако намного важнее, что это не должно представлять опасность для здоровья и жизни.
В первом случае, есть мнение, что шип эффективен исключительно в условиях чистого, сухого льда толщиной более 1 мм. Он работает всегда. Даже на очень тонком льду, и на снегу.
Есть и такое ошибочное мнение, что на чистом асфальте шипы тупятся, приходя в негодное состояние. Это касается шин, которые вообще нельзя шиповать. Если работа хорошая, то такие детали, как протектор, материал резины и шипы соответствуют таким образом, чтобы изнашивание шло одновременно. Кстати, не будет верно утверждать, что тормозной путь на асфальте при использовании шипов увеличится. Как правило, он возрастает, если тормозить «юзом».
В третьем случае, выпадение 2-3 шипов опасно для равновесия. Дисбаланс появляется, если шины неправильно обработаны. Брендовая отметка сегодня весит в пределах одного грамма, это объясняет, почему утеря даже трех соседствующих будет причиной не более чем в три грамма.
В других случаях, думают, что в условиях скользкой дороге положено понижать давление в шинах. Это полностью неправильно. В результате, возрастает площадь пятна контакта шины с дорогой, из-за этого и падает давление.
В ряде случаев, люди думают, что прерывистое торможение сокращает тормозной путь. Это нередкое заблуждение среди автолюбителей. Метод торможения «юзом» на скользкой дороге традиционно меньше, чем в случае прерывистого торможения. Разница в тормозных ходах скользких шин существенно выше в сравнении с зимними сериями шин.